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探访北京五环外生活:通勤往返46站地铁花3小时(2)

2015-05-26 01:31:23  中国新闻网    参与评论()人

为了节省上班时间,从事翻译工作的项思钰选择在6号线上“一站到底”。他以6号线东延前的终点站草房站为起点,每天上班要连坐17站,完成从东五环到西三环的穿越。这个“穿城族”说,选择居住在这里,不仅是图便宜,而且地铁中间不用操心换乘,“好像‘duang’地一下就到站了”。

去年年底,北京地铁终结“2元时代”,6号线二期开通。学生李若丹成为6号线二期东扩后的受益者之一,地铁站修到了她学校的门口。她说,地铁开通前,自己和小伙伴们不得不在晚八点之前就从市中心往回赶,否则赶不上公交车。在她眼里,这里和她之前预想的北京有些差距,“好像城乡结合部,每一个路口长得都不一样,越走越荒凉。”

随着地铁6号线东行至北运河西站,车厢里只剩下零星的乘客,一些人索性横躺在车座上浅浅入眠。而在该站空旷的候车区,姜沛仪正在等待西行“进城”。

“虽然附近很多基础设施还在建,但相比城里的嬉闹和拥堵,这里比较安静,环境也好”,来北京四年的姜沛仪选择在这附近购买了她的栖身之所。地铁新线开通后,她过上了“两头靠走路、中间靠地铁”的通勤生活。

“这样的确很疲劳,但没办法。相对来说,通州的房还是便宜,城里的太贵了。”谈到压在肩上的房贷,姜沛仪耸了耸肩,说“还能负担”。

记者注意到今年4月上旬一则业内人士的预测,称四环房价将入8万时代。该业内人士表示,2013年以来,北京四环平均地价为5万元/平方米,四环到五环之间平均地价是3万元/平方米。按照这些地价计算,今年北京四环内上市的项目销售均价将在8万元/平方米左右,四环到五环之间房价则将达到5万元/平方米。

六环外的模样

——燕郊居民的“免费停车场”

潞城站是目前6号线向东延伸的最远的触角。在站台内,记者遇到了在此处居住的贝勒,这个高一女生讲起了自己辗转的上学之路。

贝勒说,自己家附近就有高中,可是录取分数太高,所以只能选择远在十几公里外的中学就读,骑自行车单程就需1个小时,每天早上六点就得出发。而到了天黑得早的冬天,自己不敢骑车,乘坐公交车再加上步行则要耗去两个小时。

贝勒坦言,自己的父母靠开车通勤,但由于上班时间赶不上,所以不能接送自己上学。这样日行二十几公里的日子,只能靠自己去适应。“设施太少,去哪里都不方便”,贝勒说。

从潞城站上至地面后,一条公路横亘眼前,几辆黑车懒散地停靠在路边。房地产经纪人沈辽凑上前来,向刚出站的记者热情地推销房产。

“从我们的楼盘开车过来,只要15分钟。”据沈辽介绍,自己所在楼盘的价格已经从去年的每平方米6000元涨到现在的8000元,说不定明年能飙到9000元。地铁站距离燕郊也是十几分钟的车程,而燕郊的平均房价已在万元上下。

“住我们的楼很划算,比起在城里买房能省下个百八十万,这些钱你还能买辆车”。沈辽说。

而潞城站出来就能看到很多私家车。在公路的北侧有一片荒地,记者看到有一百辆左右的私家车停在那里。据在附近的治安管理人员介绍,那里停放的私家车多是从燕郊或更远地方开来的,车主再从这里乘坐地铁进城。由于无人管理,这里成了天然的“免费停车场”,上班日大约有三四百辆车会在这里停靠,偶尔会发生因停车不当导致车辆卡在里面出不来的情况。

记者在这个“停车场”看到,这里不仅有京牌车辆,也有挂着河北、山东、山西等地牌照的车辆。而靠私家车接驳至地铁站的方式并不罕见,6号线的黄渠站附近,日前更是被媒体报道了停车乱象。报道称,约400米的路段内停放了约300多辆车,而大部分车主有可能是从燕郊一带开车来坐地铁的上班族。

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